Airbus rescinde proposta controversa de royalties para MROs

Indústria retirou proposta de cobrança de royalties aos fornecedores mro.

A empresa retirou a proposta em uma carta de 30 de outubro enviada aos fornecedores do mercado de reposição.

A Airbus está se afastando de um plano controverso de cobrar das MROs uma porcentagem de suas faturas brutas, revogando o mandato proposto um dia antes do prazo, apurou a Semana da Aviação.

A empresa retirou a proposta em uma carta de 30 de outubro enviada aos fornecedores do mercado de reposição. A Airbus “decidiu não implementar o esquema de royalties e reconsiderar a política de uso dos Dados Técnicos da Airbus para atividades relacionadas à Parte 145”, dizia a carta.

A questão começou quando a Airbus, tentando recuperar algumas de suas despesas relacionadas a dados técnicos e monetizar o uso de sua propriedade intelectual (IP), enviou um contrato geral de liberação de dados revisado, incluindo a taxa de royalties, às lojas da MRO em julho. As lojas que desejassem continuar usando os dados da Airbus devolveriam os contratos assinados até 31 de outubro.

A Airbus planejou inicialmente cobrar uma taxa de royalties de 0,5% no total de faturas brutas em 2019, retroativa a 1º de agosto. Dado o curto prazo, revisou seu plano em setembro, concordando em não cobrar em 2019, mas implementando uma taxa de 1,25% em 2020 – acima dos 1% originais – 1,5% em 2021 e “a ser determinado” em 2022.

De acordo com a proposta, qualquer estação de reparo que mantenha aeronaves da Airbus para terceiros e usasse os dados técnicos da Airbus seria cobrada pelos royalties. Isso afetaria não apenas as lojas, mas também seus clientes, custando à indústria – e compensando a Airbus – milhões de dólares anualmente.

A proposta surpreendeu e irritou não apenas os fornecedores de MRO, mas também os clientes que sabiam que as taxas adicionais provavelmente significariam custos mais altos para eles.

As MROs estavam preocupadas em várias frentes . Eles não queriam compartilhar suas faturas com a Airbus e estavam preocupados com a cobrança dupla de peças e serviços adquiridos da Airbus, que seriam então convertidos no total bruto.

Assinar o acordo significava ver suas margens de lucro corroídas ou irritar os clientes com custos mais altos. Não assinar o contrato criaria problemas para acessar os dados mais recentes necessários para realizar a manutenção.

Com base nas informações de fontes do setor, a Aviation Week estima que cada MRO poderia ter sido cobrado de US $ 1 a 4 milhões por ano, dependendo da quantidade e do tipo de manutenção da Airbus que eles realizam.

Além de abalar a indústria, o sistema de taxas de royalties lançou luz sobre os custos de dados técnicos e PI.

A Airbus não divulgou quanto gasta anualmente em dados técnicos e PI, mas na carta de 30 de outubro diz que “investiu muito nos últimos anos para melhorar e digitalizar significativamente os dados técnicos de suas aeronaves”. A carta também diz “ a proteção do IP também se tornou uma das principais preocupações da Airbus. ”

As companhias aéreas e as MROs concordam que o pagamento para acessar dados OEM é razoável, mas criticou a Airbus pela maneira como lidou com o problema.

Na carta de 30 de outubro, a Airbus diz que concorda que “a comunicação poderia ter sido melhor preparada”, acrescentando que “entendemos que o mercado considera o acesso e a usabilidade geral dos Dados Técnicos da Airbus como um fator diferencial para nossas aeronaves”.

No futuro, a Airbus declara que deseja proteger seu investimento e IP e está aberta a comentários do setor sobre como fazê-lo de uma maneira mais aceitável.

Fonte: MRO – Network

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