Aproximação da pista X teto

VOCÊ JÁ OUVIU ESSA NOTÍCIA: “O aeroporto está fechado porque o teto está baixo e as aeronaves não podem aproximar.” Isso mudou!...

VOCÊ JÁ OUVIU ESSA NOTÍCIA: “O aeroporto está fechado porque o teto está baixo e as aeronaves não podem aproximar.” Isso mudou!

 

Por Professor Soares

O DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo) desde janeiro de 2018, não tem publicado o valor de teto em suas cartas de aproximação IFR (IAC) e cartas de saída IFR (SID), por não considerar esse dado representativo para a aviação das condições de visualização encontradas na fase inicial de saída IFR e fase final para aproximação e pouso IFR.

A decisão é balizada em estudos realizados pela ICAO e incorporados nos documentos DOC 8168 PANS/OPS/611 e DOC 9365 NA/910.

Os documentos citados deixam claro que a segurança das operações de aproximação e pouso, por exemplo, é garantida pelo estabelecimento da altitude/altura de decisão (DA/H) ou altitude/altura mínima de descida (MDA/H) e pela determinação de uma visibilidade horizontal mínima tornando a informação de teto desnecessária.

O Brasil era um dos poucos países do mundo que ainda mantinham o teto como parâmetro de mínimo operacional, tanto que nas cartas aeronáuticas publicadas pela Jeppesen aparecia um alerta em letras maiúsculas com uma tarja preta dizendo: “CELLING REQUERED”, alertando para o fato “raro”.

O parâmetro fundamental para avistamento da pista ou as luzes de aproximação é na verdade a visibilidade, somente após avistar o piloto prosseguirá para aproximação e pouso.

A visibilidade que o piloto obtém, estando dentro de uma nuvem, vai variar com sua espessura, assim como a visibilidade abaixo.

A medida da base da nuvem, a qual chamamos Teto, normalmente não fornece boa indicação da altura na qual o piloto conseguirá ter melhores condições de avistamento, pois as nuvens normalmente não têm uma base nivelada.

Outra razão é que as medições de teto eram feitas em outros locais que não o segmento de aproximação final.

“Ufa, que bom!” Agora a Jeppesen não  precisará colocar tarjas pretas nas nossas cartas de aproximação IFR.

 

 

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