ATR examina as implicações das novas sanções dos EUA ao Irã

O fabricante regional de turbohélices ATR ainda está examinando as possíveis implicações da resposta da União Européia às sanções recém-impostas pelo governo dos EUA ao Irã.   A União...
ATR Iran Air ameaçada de receber novas aeronaves ATR - arquivo digital

O fabricante regional de turbohélices ATR ainda está examinando as possíveis implicações da resposta da União Européia às sanções recém-impostas pelo governo dos EUA ao Irã.

 

A União Européia introduziu uma versão atualizada de seu estatuto de bloqueio em 7 de agosto, quando o governo dos EUA reverteu o facilitando as sanções nucleares – uma flexibilização que permitiu à Iran Air e outras companhias aéreas iranianas fazerem pedidos de aeronaves com os EUA e europeus.

Destinado a combater os efeitos das sanções às empresas da UE, o estatuto de bloqueio representa uma resposta unificada da UE à legislação extraterritorial de países terceiros e proíbe as empresas da UE de cumprirem a legislação extraterritorial, a menos que autorizadas pela Comissão Europeia.

Mas os efeitos realistas no setor aeroespacial ainda não estão claros.

A Airbus não entregou nenhuma aeronave à Iran Air por cerca de um ano e meio, mas a ATR transferiu um lote de turboélices no exato momento em que o prazo das sanções se aproximava.

A ATR diz que está “estudando” os “possíveis impactos” da legislação da UE, mas acrescenta: “Ainda é cedo para dizer algo”.

Estados Unidos pode atrapalhar negociações entre UE e Irã

O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, alertou que, quando as novas sanções entrarem em vigor, “qualquer um que negociar com o Irã não fará negócios com os EUA”.

Isso sugere que, mesmo que a Airbus e a ATR possam encontrar canais legais para a entrega de aeronaves, correm o risco de ficar restritas ao mercado norte-americano – que é muito mais lucrativo que o do Irã.

No início de junho, os ministros dos Estados europeus que ainda estavam comprometidos com o acordo nuclear iraniano pediram ao Departamento do Tesouro e ao Departamento de Estado dos EUA que concedessem isenções “para permitir relações econômicas em setores-chave” – especificamente identificando a aviação civil como uma delas.

A Iran Air recebeu 16 novas aeronaves da Airbus e da ATR desde que as sanções foram originalmente levantadas.

Fonte: FlightGlobal

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