China revela conceito exótico de “helicóptero armado” em forma de disco voador

Os chineses afirmam que o projeto terá um desempenho impressionante, mas aeronaves semelhantes no passado tiveram problemas para decolar.

Surgiram imagens online do que pode ser uma maquete de um “helicóptero armado” circular de aparência incomum divulgado na exposição de helicópteros na China. Este não é o primeiro projeto em estilo de disco voador que apareceu ao longo dos anos e é provável que os chineses enfrentem muitos dos mesmos obstáculos que essas aeronaves anteriores enfrentaram para tornar o conceito viável, especialmente em qualquer tipo de ambiente de combate real. Ainda assim, parece refletir uma tendência mais ampla e crescente no design de aeronaves avançadas e inovadoras na China.

O conceito de aeronave de rotor, chamado de “Super Grande Tubarão Branco”, foi exibido na quinta Exposição de Helicópteros da China, em Tianjin, China.

A estatal Aviation Industry Corporation of China ( A AVIC) possui sua principal base industrial de operações para desenvolvimento e produção de helicópteros em Tianjin.

Não está claro qual das divisões de produção de helicópteros da AVIC pode ser responsável pelo desenvolvimento do Super Great White Shark.

Na exposição, se traduz um cartaz ao lado do Super Grande Tubarão Branco dizendo o seguinte:

“[O] helicóptero armado Super Great White Shark é uma configuração de helicóptero de alta velocidade composta por fusão de corpo de asa projetada para o futuro campo de batalha de informações digitais. Na fase inicial de seu design, refere-se às tecnologias internacionais excelentes e maduras de design de helicópteros, como o AH-64 Apache, o CH-53 Sea Stallion e o russo Ka-52, Mi-26. Embora absorva suas respectivas vantagens, adota o design internacionalmente popular de fusão de corpo de asa (BWB) [corpo de asa misturado] e o antigo. Um novo tipo de helicóptero de alta velocidade com o projeto conceitual de pás de hélice foi aplicado com sucesso no projeto de helicóptero “.

Não está nada claro o que esse projeto em particular pode ter a ver com os outros helicópteros listados, apenas dois deles são “helicópteros armados”, como o Super Great White Shark pretende ser. A afirmação de que este é um projeto de “corpo de asa combinada”, um tipo de forma de aeronave sobre a qual você pode ler mais nesta peça da Zona de Guerra do passado, também não se reflete no que está em exibição. O Super Great White Shark parece estar apontando para alguma forma de design de asa circular , mas seu anel alto e em grande parte vertical questiona a quantidade de sustentação real que o corpo principal geraria em vôo.

Também não é imediatamente aparente como a aeronave, que possui um cockpit montado centralmente que parece oferecer espaço para pelo menos dois indivíduos se sentarem lado a lado, deve funcionar, de todo. Uma das imagens disponíveis parece mostrar que a maioria da parte superior da fuselagem principal está aberta, o que implica que a parte central é simplesmente um grande ventilador de elevação. Isso se encaixaria nas especificações técnicas do cartaz que afirmam ter um “rotor principal” com pouco mais de 4 metros de diâmetro.

O modelo Super Great White Shark tem dois conjuntos de entradas e saídas de ar posicionados lateralmente para o que provavelmente seriam motores a jato de propulsão para frente.

Eles também podem fornecer energia de alguma maneira para acionar o ventilador de elevação principal no modo de decolagem e aterrissagem vertical. Como observado, esse certamente não é o primeiro projeto de aeronave de asa circular.

Durante a Segunda Guerra Mundial, o fabricante americano de aeronaves Vought experimentou notavelmente projetos com hélices, incluindo o V-173 Flying Pancake .

A Marinha dos EUA chegou a testar um caça experimental de asa circular, o XF5U-1, mais conhecido como Flying Flapjack por sua forma incomum.

 

No entanto, essas aeronaves normalmente apresentavam asas muito finas, destinadas a gerar quantidades significativas de sustentação, diferentemente do projeto atual do Super Great White Shark, e esperava-se que funcionassem de outra forma como aeronaves tradicionais.

No final da década de 1950 e no início da década de 1960, a Força Aérea e o Exército dos EUA começaram a experimentar novos tipos de aeronaves de decolagem e aterrissagem verticais, incluindo plataformas voadoras circulares e aeronaves rotativas com grandes ventiladores de sustentação central e projetos mais complexos como discos voadores. Entre os mais notáveis, estava o Avro Canada VZ-9 Avrocar , que usava três motores a jato montados centralmente para soprar ar através de aberturas em toda a sua borda circular para criar sustentação, explorando o efeito Coandă . Esses respiradouros podem então ser angulados para fornecer impulso à frente. Um ventilador de elevação central adicional deu à embarcação a capacidade de decolar e pousar verticalmente.

Os conceitos de discos voadores continuaram sendo um assunto de interesse entre os projetos de aeronaves, grandes e pequenas, desde então, mas até agora renderam pouco na maneira de máquinas voadoras práticas, pelo menos do que sabemos.

 

 

 

 

O desenvolvimento do Moller M200G Volantor , que o designer Paul Moller lançou como um disco voador pessoal para uso civil e que recebeu uma certa atenção da mídia na década de 2000, levou a modelos mais refinados e outros projetos de “carros voadores” , mas não reais.

No início deste ano, os engenheiros romenos demonstraram o que chamam de Objeto Voador Todo-Direcional, ou ADIFO , que apresenta motores montados na traseira para propulsão para frente e usa ar soprado através de aberturas laterais e superiores para controle vertical e lateral. Até agora, esse é apenas um modelo de subescala.

O maior problema que as aeronaves circulares de decolagem e aterrissagem vertical enfrentaram no passado é gerar sustentação suficiente para levá-las a qualquer altitude significativa e mantê-las estáveis quando estão em voo de avanço. A Avro Canadá, por exemplo, alegou que o VZ-9 seria capaz de atingir 10.000 pés e ter uma velocidade máxima de 225 nós. Os protótipos nunca chegaram a mais de um metro do solo ou voaram mais rápido que 30 nós, tornando efetivamente o hovercraft extremamente complicado. O M200G Volantor também foi projetado para impedir que o operador voe acima de 10 pés e supostamente não pode ficar acima de 15 pés , no máximo.

O cartaz do Super Great White Shark alega que o design final pode atingir altitudes de pouco menos de 7.000 metros e ter uma velocidade máxima de cerca de 350 nós. Essas alegações parecem questionáveis, na melhor das hipóteses, dados os exemplos existentes de embarcações semelhantes.

O uso de um sistema avançado de ventiladores de elevação, como um ventilador de duto anular, pode fornecer eficiência adicional em diferentes regimes de vôo para melhorar o desempenho e a estabilidade em baixas velocidades, como decolagem e pouso, e em altas velocidades durante o vôo nivelado. Fazer com que essa configuração funcione de maneira confiável em um design desse tamanho, inclusive em condições quentes e altas, pode ser um desafio, embora um moderno sistema de controle de vôo fly-by-wire possa potencialmente ajudar a gerenciar a estabilidade da aeronave.

Também é possível que o Super Great White Shark evolua para algum tipo de veículo avançado, de alta velocidade e com efeito de asa no chão . Isso poderia oferecer mobilidade rápida em vários tipos de terreno mais próximos do solo, o que pode ser valioso para certas missões, como ataques de reconhecimento ou de curto prazo, possivelmente em apoio a forças de operações especiais. Dependendo do seu alcance, também pode ser valioso para patrulhar áreas costeiras, incluindo as ilhas artificiais da China no Mar do Sul da China .

Quer o Super Great White Shark voe ou não a qualquer altura, ou atenda às exigências de desempenho existentes, isso certamente demonstra que a China está ansiosa por uma geração potencialmente nova de helicópteros ou outras aeronaves rotativas. Os militares dos EUA, entre outros, também estão envolvidos em vários programas que também estão estudando conceitos avançados de helicóptero composto de alta velocidade e rotor de inclinação para substituir uma grande variedade de helicópteros tradicionais existentes.

Preocupações sobre a viabilidade ou não de helicópteros tradicionais em futuros campos de batalha cheios de defesas aéreas avançadas e outras ameaças têm impulsionado esses esforços, principalmente o programa global Future Lift Lift (FVL) do Exército dos EUA e suas ramificações . O Exército de Libertação Popular da China sem dúvida está tendo discussões internas semelhantes com base em sua própria análise das tendências emergentes dos campos de batalha.

Já vimos os chineses investindo quantidades significativas de tempo e esforço no desenvolvimento de aeronaves avançadas e outros sistemas de armas . A explosão de conceitos furtivos de drones da indústria de aviação estatal da China tem sido particularmente notável. O desfile militar para marcar o 70º aniversário da fundação do estado comunista em 1º de outubro de 2019, destacou o progresso em direção a um verdadeiro veículo aéreo de combate não tripulado (UCAV) e capacidade de reconhecimento aéreo não tripulado supersônico , juntamente com outros desenvolvimentos importantes , como o impulso hipersônico veículos de luxo, veículos subaquáticos não tripulados e muito mais .

Quando a Exposição de Helicópteros da China abrir formalmente amanhã, podemos aprender mais sobre o Super Grande Tubarão Branco, como ele deve funcionar e o que a China afirma que pode fazer.

No final, pode ser apenas o primeiro de uma série de conceitos avançados de aeronaves a jato que começam a surgir à medida que os chineses olham para o futuro de suas próprias capacidades de elevação vertical.

Surgiu um diagrama em corte do Super Grande Tubarão Branco que confirma grande parte da análise inicial da Zona de Guerra da configuração geral.

Outros relatórios indicam que ele possui dois conjuntos de pás do ventilador principal, cada uma com sua própria fonte de energia dentro da fuselagem.

Permanecem dúvidas sobre como a aeronave pode tentar superar os obstáculos que projetos similares enfrentaram no passado, incluindo o atrito que surgiria do grande ventilador de elevador aberto.

 

Além disso, o trabalho artístico mostra um sistema de trem de pouso de três pontos que não é visto no exemplo em exibição em Tianjin.

A arte conceitual também indica que o armamento do Super Great White Shark pode incluir um canhão automático de 20 mm, bem como munições guiadas de precisão ar-solo e mísseis ar-ar.

Fonte: thedrive

 

 

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