Ho-229 – A Alemanha nazista ostentou o primeiro caça a jato furtivo?

Aeronave a jato foi criado pelos irmãos alemães Walter e Reimar Hortens.

Apesar das excelentes características técnicas de Ho 229, uma delas supostamente tornando o avião um verdadeiro pioneiro em sua classe, a máquina voadora nunca conseguiu decolar. No entanto, sem dúvida serviu de inspiração para a empresa americana Northrop Grumman.

Embora caças furtivos, como por exemplo o B-2 Spirit ou seu sucessor B-21 Raider, que em breve seja fabricado, sejam comumente vistos como um avanço liderado pelos EUA no século XXI, parece que a primeira aeronave a jato foi realmente criado por dois irmãos alemães na Alemanha nazista, informou o National Interest .

A idéia de Walter e Reimar Hortens era se casar com o novo motor turbojato que a Alemanha começou a fabricar na década de 1940 com um design de asa voadora – um avião sem cauda que é suficientemente aerodinamicamente limpo para não gerar qualquer atrito.

O design veio de seu conhecimento prático, pois Walter, um piloto de caça na Luftwaffe alemão, e Reimar, um projetista de aviões sem qualificações aeronáuticas formais, construíram vários planadores tripulados na juventude.

Os Hortens receberam luz verde para iniciar seu empreendimento em agosto de 1943, na época em que o bombardeiro de asas voadoras Northrop XB-35 da American falhou em apreciar a produção em massa devido a alguns contratempos de design, pois a falta de uma cauda tornou o veículo propenso a barracas descontroladas e balanços.

O primeiro planador sem motor dos irmãos Horten, conhecido como H.IX V1, foi montado logo depois, apresentando finas asas longas feitas de madeira compensada para economizar peso, cuja forma de sino excluiu o guincho.

Os aviões foram designados Ho 229s ou Go 229s e deveriam ser usados como planadores militares. No entanto, devido à sua capacidade para uma velocidade vertiginosa de cerca de 975 quilômetros por hora, eles foram reaproveitados para servir como caças com dois pesados canhões Mark 103 de trinta milímetros. A velocidade foi realmente excepcional, pois poderia ter excedido a velocidade máxima dos melhores combatentes aliados da época em pelo menos 33%.

Projetos em tempo de guerra dão errado

O plano, no entanto, nunca foi cumprido, porque quando as tropas americanas do VIII Corpo entraram na fábrica em Friedrichroda, Alemanha, em abril de 1945, encontraram apenas as partes da cabine dos protótipos de jatos semelhantes a mantas em vários etapas de construção.

O mais completo, o protótipo V3, foi enviado aos Estados Unidos para estudo junto com as asas, e hoje pode ser visto no Centro Udvar-Hazy do Museu Aéreo e Espacial dos Estados Unidos em Chantilly, Virgínia.

Capaz de quebrar ondas de radar?

Embora nunca tenha sido explicitamente planejado para ser um jato furtivo, o Hortens teria visto o design do Ho-229 como aquele que se presta a uma seção transversal do radar reduzida, ideal para um veículo furtivo.

Reimar Horten, que passou os anos do pós-guerra na Argentina, escreveu um artigo em 1950 para a Revista Nacional de Aeronautica argumentando que aeronaves de madeira absorviam ondas de radar.

Trinta anos depois, à medida que a teoria por trás de aeronaves furtivas se tornou mais conhecida, Reimar escreveu que ele realmente pretendia transformar a asa voadora Horten em um avião furtivo, alegando que ele mesmo construiu a estrutura usando uma mistura especial de carbono absorvente de radar, serragem e cola de madeira com seus chefes desconhecendo isso.

Um dos dois testes realizados para determinar se o pó de carbono havia realmente sido usado provou sua afirmação, enquanto o outro não, aumentando o ceticismo geral de saber se a furtividade era o objetivo do projeto dos irmãos alemães.

Fonte: Sputnik News

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