Lufthansa Technik implantará serviços móveis de reparo de motores

Serviços móveis permitirão reparação no local da aeronave danificada.

Com a capacidade esperada da oficina, a liderança da Lufthansa Technik na manutenção de motores móveis deve permanecer um trunfo para o MRO e as companhias aéreas em 2020.

Dimitrios Kormis, chefe de serviços de motores móveis de gerenciamento de produtos, diz que suas equipes móveis estão localizadas em quatro oficinas de motores LHT, em Tulsa, Montreal, Frankfurt e Shenzhen. “Todos os quatro estão aumentando as capacidades, para que mais clientes possam se beneficiar dos serviços de mecanismo móvel”, diz Kormis. “Vamos ampliar ainda mais nossa rede em 2020 quando formos ao ar com uma quinta estação de reparo”.

Quando chamado para o trabalho móvel, o LHT faz uma análise de risco que minimiza o risco de descobertas inesperadas. Em seguida, a tarefa é planejada em algumas horas. “Ferramentas, materiais e mecânicos experientes são identificados e enviados com o próximo voo disponível para o local”, diz Kormis.

Os serviços móveis incluem lavagens de motores Cyclean que aumentam o tempo de voo e não precisam perturbar as operações. Outros serviços nas asas incluem a substituição de uma caixa de engrenagens, o módulo completo do compressor de baixa pressão, incluindo o disco do ventilador e a unidade de mancal da estrutura do ventilador, ou até uma vedação frontal número três, tudo possível em dois a três dias sem a necessidade de um motor sobressalente.

Por fim, outros reparos importantes também podem ser realizados no local. Especialmente nos CFM56s, o LHT pode substituir peças de seção quente, como pás e bicos de turbina de alta pressão, estágio de bicos de turbina de baixa pressão ou até módulos completos, como turbinas e câmaras de combustão e baixa pressão e alta pressão. “Nos últimos dez a quinze anos, convencemos os clientes de que, com o tempo, os custos e os riscos, é melhor nos permitir fazer esses serviços no local”.

Para reparos no local ou fora da asa, o LHT precisa de espaço no hangar, eletricidade, ar pressurizado da oficina e, muitas vezes, um guindaste para levantar módulos de duas ou 5,5 toneladas. Todas as outras ferramentas, equipamentos e materiais de troca podem ser fornecidos pela LHT.

A equipe de linha da transportadora geralmente leva aeronaves ou motores para o hangar. Para o serviço de asa, a equipe de linha remove as capas do nariz e as capas dos ventiladores abertos. Para reparos fora da asa, o motor deve ser removido.

Kormis diz que o LHT está constantemente expandindo seus recursos móveis. Por exemplo, agora está sendo construído o turbofan de engrenagens da Pratt e começará os serviços nos LEAPs em 2020.

O executivo da LHT diz que esse suporte no local está fornecendo alívio significativo do atual mercado restrito, no qual os motores costumam fazer fila para indução por muitas semanas. “Embora não possamos oferecer uma restauração completa do desempenho, produtos no local, como a substituição da bucha do estator variável do compressor de alta pressão, podem aumentar o desempenho do motor, adiando significativamente as visitas à oficina para o tempo de expiração de peças com vida útil limitada”.

Fonte: Aviation Week

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