Morre designer-chefe do lendário Tupolev: Valentin Bliznyuk

Equipe de Tupolev, chefiada por Valentin, trabalhou seu projeto civil inovador o Tu-144.

Construído para acompanhar o ritmo dos EUA e impulsionar as linhas aéreas em expansão da URSS, seus aviões eram uma verdadeira maravilha da engenharia da época. Recordamos os jatos mais emblemáticos projetados por Valentin Bliznyuk, que morreu aos 91 anos.

Bliznyuk faleceu na segunda-feira, confirmou o departamento de design de Tupolev, oferecendo condolências à sua família. “Ele era um excelente projetista de aeronaves, um talentoso organizador, um líder e amigo atento e atencioso” que fez “uma contribuição inestimável para a indústria aeronáutica russa”, afirmou o tributo .

Natural do leste do Cazaquistão, Bliznyuk ingressou no famoso departamento de design no início dos anos 1950, anos antes da idade de ouro da aviação soviética. Mas a Guerra Fria estava em pleno andamento, com os militares procurando um bombardeiro estratégico capaz de chegar à costa dos EUA se uma guerra nuclear estourasse.

Tu-95

Quando jovem, com 20 e poucos anos, Bliznyuk esteve envolvido no projeto e construção do lendário avião turboélice Tu-95, que se tornaria a espinha dorsal da Força Aérea Soviética e Russa nas próximas décadas. Conhecida a OTAN como ‘Urso’ – uma referência estereotipada ao poder da Rússia – a Tu-95 fez seu voo inaugural em 1952 e entrou em serviço quatro anos depois.

Ao longo de sua vida útil de décadas, o ‘Bear’ foi aprimorado repetidamente para atender aos requisitos da guerra moderna. Seus aviônicos se tornaram mais sofisticados e o armamento mais poderoso; inicialmente construído para transportar bombas nucleares, o Tu-95 foi adaptado para disparar mísseis de cruzeiro Kh-101 de longo alcance.

A Força Aérea Russa deve receber a sua mais recente variante, o Tu-95MSM, nos próximos anos. Segundo informações, ele será equipado com equipamentos eletrônicos e de navegação avançados, além de novos motores com menor consumo de combustível.

Tu-144

Aproximadamente duas décadas após o comissionamento do ‘Bear’ , a era supersônica começou. Muitos no Ocidente acreditavam que aviões capazes de viajar a Mach 2 ou mais rápido moldariam o futuro das viagens aéreas, com a União Soviética seguindo o exemplo.

Enquanto a França e a Grã-Bretanha desenvolviam seu próprio jato, o famoso Concorde, a equipe de Tupolev – chefiada por Bliznyuk – trabalhou em seu próprio projeto civil inovador, que passou a ser conhecido como Tu-144.

Tu-144 manifestou o melhor das proezas soviéticas na fabricação de aviões, mas sua carreira de piloto foi infeliz. Enquanto os designers se esforçavam para lidar com falhas e falhas na bola de neve, os preços mais altos do petróleo durante a década de 1970 começaram a alcançar a União Soviética.

Embora tenha acontecido muito mais tarde que no Ocidente, a eficiência de combustível tornou-se crucial para a Aeroflot, assim como o desempenho comercial do Tu-144. Ele foi retirado do serviço de passageiros em 1978 após dois acidentes, mas, diferentemente de seu rival ocidental, não resultou em mortes durante seus 55 vôos regulares.

Tu-160

Bliznyuk foi finalmente levado à fama no final dos anos 70, quando foi nomeado designer-chefe do principal projeto supersônico de Tupolev, o Tu-160. Foi projetado para transportar e lançar mísseis pesados com capacidade nuclear depois de violar as defesas aéreas da OTAN em Mach 2.05.

O Tu-160 é capaz de espalhar ou varrer suas asas, um recurso exclusivo que permite voar com segurança em velocidades supersônicas ou subsônicas. Enquanto a OTAN o chama de ‘Blackjack’, os pilotos russos preferem um nome mais romântico – o ‘White Swan’, em referência à sua pintura anti-onda de calor e design elegante.

Sendo o maior e mais pesado avião militar supersônico já construído e o mais rápido bombardeiro atualmente em uso, o Tu-160 está pronto para entrar no futuro. O programador de atualização do Tu-160M começou em meados de 2010 e a primeira aeronave avançada foi lançada em 2017.

Além de construir novos aviões, a Rússia modernizará seriamente seus aviões existentes, mantendo essencialmente apenas os cascos no lugar. Os militares devem receber o Tu-160M em 2021, disse o Ministério da Defesa no início deste ano.

Fonte: Rússia Today

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