MRO – A Professional da Flórida vê negócios em crescimento no reparo de trens de pouso 737

Empresa observa forte demanda nos reparos do trem de pouso do 737.

A Professional Aircraft Accessories está mantendo sua curva de crescimento, expandindo as capacidades para os corpos estreitos da Boeing.

Os acessórios para aeronaves profissionais, anteriormente focados em aeronaves regionais, começaram a reparar o trem de pouso 737 em 2018. “Este mercado está crescendo rapidamente para nós”, diz o vice-presidente e gerente geral Jonathan Clarke. Atualmente, o MRO está atendendo a clientes nas regiões da América Central e do Sul, e Clarke acredita que o MRO verá um crescimento de receita em 737 marchas em todo o mundo em 2020 e 2021. O executivo Professional está vendo um aumento significativo na demanda em todo o mundo. “Estamos testemunhando isso especificamente nos mercados Boeing 737NG e Bombardier CRJ900.”

O MRO acredita que suas instalações em Titusville e Miami, Flórida, acomodarão a demanda nos próximos dois anos, mas estão buscando trazer mais recursos de reparo internamente. Recentemente, ele adicionou vários recursos para 737NGs. “Planejamos continuar aumentando nossas capacidades de componentes nessas linhas”, diz Clarke . Devido a uma agenda cheia, o Professional está adicionando funcionários e expandindo a cobertura dos turnos para incluir um primeiro e segundo turnos, seis dias por semana, para cumprir as obrigações.

A Professional Aircraft Accessories está enfrentando desafios no recrutamento de mecânicos para esse acúmulo. “Tem sido difícil no centro da Flórida, mas a escassez de mecânicos está sendo sentida em todo o país em todos os aspectos da indústria aeroespacial”, observa Clarke. O MRO aborda esses desafios de várias maneiras. Possui uma estratégia de marketing agressiva para atrair funcionários em potencial de programas aeroespaciais, faculdades locais e escolas secundárias próximas às suas localizações. Sua equipe também ministra palestras nas escolas, fala com os alunos e oferece passeios pelas instalações para despertar entusiasmo pelo que a indústria da aviação tem a oferecer.

Clarke diz que ainda não percebeu um impacto significativo das ferramentas preditivas na manutenção do trem de pouso. Mas o próprio MRO usou dados de tempo médio entre falhas para antecipar o aumento da taxa de transferência de componentes e aumentar os pools de troca para os clientes. “Nossos funcionários são extremamente inovadores e estão constantemente identificando maneiras de aumentar a confiabilidade e desenvolver a capacidade de reparo, em vez de apenas substituir peças. Desenvolvemos reparos que aprimoram produtos como os acessórios principais do trem de pouso da Bombardier CRJ200, bem como os módulos de controle de direção com base nas altas falhas encontradas nesses componentes. ”

Fonte: MRO – Network

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