NBAA 2019: Rolls-Royce apresenta seu novo motor Pearl 700

Novo motor propulsiona os jatos da Gulfstream G700.

O mundo da aviação executiva descobriu o Pearl 700 com o lançamento do Gulfstream G700 em 21 de outubro. Demorou mais um dia para a Rolls-Royce apresentar oficialmente seu novo motor na Convenção da NBAA dos EUA. Como o nome sugere, este é o segundo modelo da família Pearl, apresentado no Ebace em 2018. O motor britânico e confirma seu retorno à aviação executiva. Um retorno do qual Safran Nacelles participa (ver caixa).

Como o Pearl 15, o Pearl 700 é baseado em uma arquitetura herdada do BR700, projetada na década de 1990, combinada com tecnologias do demonstrador Advance2 para o gerador de gás. Ele inclui um ventilador de 133 cm de diâmetro e 24 lâminas, seguido por um compressor de alta pressão (HP) de dez estágios, incluindo seis discos de titânio monobloco, uma turbina HP de dois estágios e uma turbina LP de baixa pressão. quatro andares. Essa configuração também está muito próxima do Pearl 15, exceto que o soprador deste último tem apenas 122 cm e que sua turbina LP compreende apenas três estágios.

A Rolls-Royce não informou a taxa geral de compressão nem a taxa de diluição de seu novo motor. Ele apenas indicou que o compressor HP tinha uma taxa de compressão de 24: 1. Para comparação, o Pearl 15 possui taxas de compressão de 43: 1 e diluição de 4,8:1.

O Pearl 700 oferece uma potência de decolagem máxima de 18.250 libras (81,20 kN), 8% a mais que o BR725 (que equipa o G650ER) e 21% a mais que o Pearl 15 em condições ISA + 15. A Rolls-Royce alega uma relação empuxo / peso aprimorada de 12% sobre a BR725, além de um desempenho 5% melhor.

Desenvolvido no Centro de Excelência para Motores de Aviação Executiva em Dahlewitz, Alemanha, o Pearl 700 está atualmente sendo testado pela Rolls-Royce. Além disso, os motores foram entregues à Gulfstream, que já montou dois G700s e prosseguiu com as start-ups. O primeiro voo está programado para a primeira metade de 2021 e a entrada em serviço em 2022.

Safran Nacelles se instala no extremo mais alto.

Enquanto o G700 Gulfstream e o Global 7500 Bombardier competem pelo segmento de aviação executiva de alto nível, o Safran Nacelles não terá escolha Cornelius para fazer. O fabricante francês de equipamentos simplesmente se colocou nos dois programas. Enquanto já produzia a nacele de motor GE Passport para a aeronave canadense, como parte de sua joint venture Nexcelle com a Middle River Aerostructure Systems (MRAS), ele produzirá a aeronave Rolls-Royce Pearl 700 para a aeronave. EUA.

Muito presente na aviação executiva por meio de inversores de pressão, a Safran Nacelles está, portanto, fortalecendo seu fornecimento de equipamentos completos, graças ao segmento de alta tecnologia. Especialmente porque também fornece pods para o Falcon 7X e 8X da Prass & Whitney Canada PW307 Dassault Aviation. O que recuperar dos contratempos do programa Silvercrest, do qual ele participou.

Fonte: journal-aviation

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