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A importância do peso e balanceamento de uma aeronave não pode ser ignorada. A determinação do peso e balanceamento deve ser feita antes de cada voo, considerado na sua totalidade (decolagem, pouso e alternativa), para que o mesmo seja feito com segurança.

 

Por Paulo Rivetti

A estabilidade e o controle da aeronave são prejudicados quando a aeronave não está corretamente balanceada.

Podemos ter uma aeronave com peso correto mas com o CG (centro de gravidade) fora do envelope ou com o CG inicialmente correto mas ‘saindo’ do envelope durante o voo (consumo de combustível).

O envelope do CG é determinado pelo fabricante da aeronave e faz parte dos documentos oficiais do avião.

O peso e a posição do CG devem ser verificados periodicamente pela manutenção. Ao fazer ‘updates’ e adicionar ou remover componentes, o novo peso e a nova posição do CG devem ser calculados.

A falta de conhecimento (!) e de respeito (!!) para com os limites de peso e balanceamento de uma aeronave por parte do(s) piloto(s) não pode ser justificada em hipótese nenhuma. Infelizmente inúmeros acidentes acontecem devido ao excesso de peso e ao desbalanceamento durante o voo.

Recentemente um Baron 58 se acidentou após sofrer pane em um dos motores, alguns minutos após decolar com tanques cheios e todos os assentos ocupados! (CG fora de envelope e excesso de peso).

O pré calculo de um determinado carregamento rotineiro pode ser feito com a finalidade de decolar sabendo que estamos voando com segurança.

Peso e balanceamento voam sempre juntos, fazem parte da segurança de voo.


Referencias

FAA-HAA-8083-25A – Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge.


FAA-H-8083-1B – Aircraft Weight and Balance Handbook

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