United encomenda 50 A321XLRs para expansão de rotas transatlânticas

Investimento faz parte da renovação da frota.

A United Airlines fez um pedido firme de 50 aeronaves Airbus A321XLR, já que ela começa a eliminar modelos mais antigos e lança uma expansão de rotas transatlânticas de seus principais centros nos EUA em Newark / Nova York e Washington, DC United planeja receber o primeiro A321XLR em 2024 e espera começar o serviço internacional com a aeronave em 2025.

A nova aeronave Airbus A321XLR é um substituto ideal para as aeronaves mais antigas e menos eficientes que operam atualmente entre algumas das cidades mais importantes da nossa rede intercontinental”, disse Andrew Nocella, vice-presidente executivo e diretor comercial da United . “Além de fortalecer nossa capacidade de voar com mais eficiência, o A321XLR abre novos destinos em potencial para desenvolver ainda mais nossa rede de rotas e oferecer aos clientes mais opções para viajar pelo mundo”.

Estamos muito satisfeitos em nos reencontrar com nossos amigos em Chicago e agradecer a eles por sua confiança. A seleção do A321XLR pela liderança da United Airlines é um endosso de alcance, carga útil e eficiência de combustível que a Airbus incorporou a esta aeronave de última geração ”, disse Christian Scherer, diretor comercial da Airbus. “A versatilidade e desempenho excepcionais do A321XLR permitem novas eficiências operacionais que fluem para os resultados da companhia aérea.”

O A321XLR é o próximo passo evolutivo na família de aeronaves A320neo / A321neo, atendendo aos requisitos de mercado para maior alcance e carga útil em uma aeronave de corredor único e criando mais valor para as companhias aéreas, permitindo um serviço economicamente viável em rotas mais longas do que qualquer aeronave comparável modelo. Permitirá o serviço da costa leste dos EUA para uma seleção muito maior de destinos europeus.

O A321XLR oferecerá uma faixa de aeronaves de corpo estreito sem precedentes de até 4.700nm, com consumo de combustível 30% menor por assento, em comparação com os jatos concorrentes da geração anterior. Ele terá um peso máximo de decolagem (MTOW) de 101 toneladas, enquanto o desempenho de decolagem, subida e voo mudará pouco em relação ao A321neo.

O A321XLR será operado pela mesma tripulação, alimentado pelos mesmos motores e terá a mesma cabine do A321neo, com mais de 90% de semelhança. A combinação dos dois tanques de combustível centrais traseiros do A321neo em um adiciona capacidade de combustível e reduz o peso estrutural. Outras mudanças significativas incluem reforços estruturais e trens de pouso modificados para o aumento de MTOW, maior capacidade de frenagem, maior velocidade do pneu e configurações adicionais de flap e slat.

Com a fuselagem Airbus Cabin Flex, o A321XLR acomodará uma variedade de classes de assentos e configurações adequadas para voos mais longos.

No final de outubro de 2019, a Família A320neo havia acumulado mais de 7.000 pedidos firmes de mais de 110 clientes em todo o mundo.

Fonte: airbus

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